Ontwerpondersteuning
With our team, tools and experience we support any maritime project: CFD, FEM, hull optimisation, 3D visualisation and stability, applied where they add the most.
Design optimisation
For any external design, DEKC can review and optimise it so the design suits our clients' needs even better than it already did.
Whether this involves pushing the boundaries of what is possible within the regulations, feasibility studies for conversions, or parametric optimisation of the vessel hull shape, improved performance is always the outcome.
CFD analysis
CFD, or Computational Fluid Dynamics, is the state-of-the-art method of calculating the speed and power of a vessel.
Our virtual towing tank offers the same accuracy as traditional model tests at a fraction of the cost, and allows us to take factors such as wind into account as well.
In addition, when combined with parametric hull optimisation, CFD is a powerful tool for reducing fuel consumption and thus operating costs. The analysis of wake fields, optimal appendage positioning, and trim optimisations are all further parts of the capability this tool offers us.
FEM analysis
Finite Element Method (FEM) analysis is the state-of-the-art method of calculating stresses in complex or highly loaded structures.
As ships become more complex, extensive structural analyses are more often required by classification societies and ship owners to prove the structural integrity of the design.
Furthermore, this method provides us with more opportunities to optimise the structure of a vessel. Besides the calculation of global loads, local effects can be accurately determined and modal or fatigue analyses can be performed.
3D visualisation
At DEKC, all design and engineering, from the first drawings to the complete vessel, is done in 3D.
This allows us to provide our clients with detailed 3D visualisations of the final product very early on in the design process.
Moreover, we can present these visualisations in a virtual reality environment for increased immersion and comprehension of the design. Besides simply viewing vessel designs, it is also possible to simulate operations or perform training in this environment.
Stability analyses
Our naval architects have broad experience and in-depth knowledge of the physics, dynamics and regulations involved with stability.
We can provide assistance in a wide range of challenges such as the analysis of (un)loading operations, ballast sequence assessments, and capacity optimisation and expansion, as well as the execution of deadweight surveys and inclining tests in accordance with IMO requirements.
Proof on real vessels
Eidsvaag Omega
De commerciële visteelt is de afgelopen jaren toegenomen, waardoor er meer gespecialiseerde schepen nodig zijn om deze viskwekerijen te bevoorraden. Het Noorse Eidsvaag heeft het vrachtschip Hartman Baltic, een ro-ro-schip met een draagvermogen van 3.500 ton, gekocht van de Nederlandse Hartman Marine Group om het om te bouwen tot een visvoedervervoerder.
De verbouwing van de Eidsvaag Omega werd geleid en uitgevoerd door de Hartman Marine Group. DEKC Maritime was verantwoordelijk voor het grootste deel van het ontwerp- en engineeringwerk dat voor deze verbouwing nodig was. De aanpassingen werden uitgevoerd op de Damen-werf in Harlingen en in de faciliteiten van Hartman Marine in Urk.
Enkele van de aanpassingen zijn: het ontwerp en de engineering van de nieuwe verschansing op de achtersteven, de herinrichting van de boegschroefruimtes en de engineering van een nieuwe generatorruimte, evenals het vervangen van de voorste luiken door een vast dek. Meer specifieke aanpassingen zijn de plaatsing van een loskraan en een lift voor het visvoerbehandelings- en los- en laadsysteem, twee extra Veth-boegschroeven en een DP-systeem.
More related projects
Hoe krijg je het werkend? Dat vind ik het interessantste.
Benthe de HaanScheepsbouwkundige
Read the interview
