Van idee tot schip: het ontwerpproces van DEKC Maritime

Het ontwerpen en bouwen van een schip is een ongelooflijk breed en complex proces. Daarom werken de verschillende afdelingen van DEKC Maritime nauw samen om elk schip tot een succes te maken. Bram van Kleef, manager bedrijfsontwikkeling bij DEKC Maritime, geeft een kijkje achter de schermen bij het ingewikkelde ontwerpproces van schepen bij DEKC. Hoe worden de ideeën van klanten omgezet in een volledig ontworpen en gebouwd schip? Met welke factoren wordt rekening gehouden?

Drie afdelingen

DEKC Maritime verzorgt het volledige scheepsontwerp, van idee tot uitvoering. Van Kleef: "We hebben ervaring op vele gebieden, zoals offshore wind en bouw, baggeren, heavy lift en transport, scheepvaart, passagiersvervoer en jachten. DEKC Maritime is onderverdeeld in drie hoofdafdelingen: Design & Support, Mechanical Engineering en Detail Engineering."

Van Kleef vervolgt: "De afdeling Design & Support is waar het schip wordt ontworpen, berekend en getest om aan te tonen dat het aan de gestelde verwachtingen voldoet. Schepen voor de installatie van offshore windparken moeten bijvoorbeeld zware turbines kunnen hijsen en tegelijkertijd de vele krachten van stromingen en golven kunnen weerstaan. Onze afdeling Design & Support zorgt er daarom voor dat schepen hun taken veilig kunnen uitvoeren.

De afdeling Mechanical Engineering vertaalt het scheepsontwerp vervolgens naar een werkend schip, wat onder meer het kiezen en plaatsen van de benodigde machines, elektriciteit, alle leidingsystemen en uitrusting zoals trappen, ladders en platforms omvat. Ook ontwerpt de afdeling Mechanical Engineering op maat gemaakte steunen voor het vervoeren van zware componenten, zoals windturbinetorens, op het dek van een schip.

Ten slotte levert de afdeling Detail Engineering informatie over de constructie van elk afzonderlijk onderdeel van het schip. Dit doen ze door de staalconstructie van de scheepsromp stuk voor stuk op te bouwen in een 3D-computermodel. Dit model wordt vervolgens gebruikt om een specificatie van elk stalen onderdeel in het schip te maken, dat vervolgens uit staalplaat kan worden gesneden en aan de scheepswerf kan worden geleverd."

DEKC door de jaren heen

Deze derde afdeling vormde eigenlijk de basis van DEKC Maritime, legt Van Kleef uit. "Jaren geleden werd DEKC Maritime opgericht met als doel scheepswerven te ondersteunen met detailengineering: het ontwerp van elke plaat, elke bout en hoe het allemaal in elkaar past. In de loop der tijd is DEKC Maritime uitgebreid naar verschillende gebieden waarop het team scheepswerven en rederijen ondersteunt bij het bouwen van nieuwe schepen of het verbeteren van bestaande schepen. Onze achtergrond in detailengineering, gecombineerd met vijftien jaar ervaring in ontwerpen en testen, betekent dat we onze klanten op een zeer complete manier kunnen helpen: van idee tot schip."

Het proces

Hoe verloopt het ontwerpproces? "Het begint allemaal met de ideeën van de klant. De afmetingen van het schip, speciale eisen en het budget. Met behulp van onze technologie kunnen we vervolgens een digitale eerste indruk van het schip creëren. Vervolgens berekenen we elk onderdeel van het schip, zoals de structuur en de invloed van stromingen in de lucht en op zee. Veiligheid, stabiliteit, optimalisatie – met alles wordt rekening gehouden. Je zou het kunnen vergelijken met het beklimmen van de Eiffeltoren: als je eenmaal de top hebt bereikt, vertrouw je erop dat de constructie niet onder je voeten instort. Dit geldt ook voor schepen: vanaf het begin bewijzen we dat ons ontwerp werkt en veilig is, zodat het voldoet aan de eisen van de klant."

Vervolgens worden de berekeningen extern gecontroleerd door een classificatiebureau om de veiligheid en het ontwerp te waarborgen. "Dit is een verplichte vereiste. Zodra alles is gecontroleerd, komt de afdeling Detail Engineering in beeld. Zij ontwerpen elk onderdeel van het schip, groot en klein, tot in detail. Elke trap, elke reling en elke metalen plaat. De onderdelen worden genummerd en vervaardigd en vervolgens geleverd aan de scheepswerf, waar de daadwerkelijke bouw begint."

Uitdagingen van de zee

De zee brengt altijd interessante uitdagingen met zich mee voor ontwerpen. "Neem bijvoorbeeld de Acta Orion: een offshore-ondersteuningsschip voor de installatie en het onderhoud van windparken. We hebben dit schip gebouwd om te werken in de windmolenparken in de Noordzee en het biedt plaats aan 80 mensen. De bouw moest in slechts 16 maanden worden uitgevoerd. Het gebied waarin het schip zou werken, was bijzonder uitdagend. Het is vrij moeilijk om ontwerpen te maken die bestand zijn tegen de golven in de Noordzee, vanwege de golflengte en de onregelmatige frequentie die wordt veroorzaakt door de samenvloeiing van zeestromingen richting het Kanaal. Daarom was een van de uitdagingen het stabiliseren van het schip. Dit was een interessant project. We moesten analyseren: wat zijn de eigenschappen van het water in het werkgebied? Hoe kan een schip optimaal functioneren in dit gebied?"

Actief betrokken

Tijdens het ontwerp kan de klant actief betrokken zijn, zegt Van Kleef. "We maken gebruik van onze kracht in 3D-modellering met Cadmatic om onze klanten een visuele weergave te geven van het werk in uitvoering. Ze kunnen de status van het ontwerp van het schip bekijken wanneer ze maar willen. En als een klant ons wekelijks wil ontmoeten om de voortgang te bespreken, faciliteren we dat graag. Maar als ze willen dat we het schip volledig ontwerpen zonder veel overleg, is dat ook mogelijk."